후미등 (Tail Light / Rear Lamp)

차량 후방에 장착되어 야간 주행 안전을 담당하는 등화 장치. 미등·브레이크등·방향지시등 기능을 하나의 하우징에 통합한 구조가 일반적이며, 트럭·특장차에서는 적재함 연장 배선·LED 개조·법규 준수 여부가 핵심 관리 포인트다.

개요

후미등은 차량 후부에 장착되어 뒤따르는 차량에 자차의 존재·제동·방향 전환을 알리는 등화 장치다. 승용차와 달리 트럭·특장차는 적재함 길이만큼 배선이 연장되고, 윙바디·냉동탑·카고 등 차형마다 장착 위치와 배선 구성이 상이하다.

근래에는 백열 전구에서 LED로의 교체가 빠르게 진행되고 있다. LED는 내구성·응답속도·소비전력 면에서 유리하지만, 인증 여부·배선 호환성·ECU 연동 문제로 인해 단순 교체가 법규 위반이나 고장코드 발생으로 이어지는 사례가 많다.

트럭 후미등은 단순 조명 부품을 넘어 전방충돌보조장치(FCWS) 센서, BCM(Body Control Module) 등 전장 시스템과 연동되는 경우도 늘고 있어, 교체·수리 시 차량별 전기 아키텍처를 반드시 확인해야 한다.

분류 / 종류

광원 방식

📌 더블 전구는 전압(12V·24V)과 전력(21/5W) 규격을 기존 전구와 동일하게 맞춰야 한다. 규격 불일치 시 소손·오작동 위험이 있다. (후미등-전구-싱글과-더블-차이_q_06177)

배선 방식

⚠️ 단발형(1선식) 후미등을 사용하면 미등 점등 시 브레이크등이 동시에 켜진다. 이는 불법이므로 반드시 3선식으로 교체해야 한다. (1톤-윙바디-후미등-구분-작동-방법_q_06175)

차형별 장착 유형

• 카고·일반 트럭 — 범퍼 양측 기본 장착
• 윙바디 — 기본 후미등 + 후미 상단등(마커등) 추가
• 냉동탑·탑차 — 적재함 후단 별도 배선 연장
• 특장(작업등 포함) — 전문 업체 배선 추가 설치

기술·원리

3선식 LED 배선 구조

[미등 스위치] ─── 빨간선(상시 전원) ──┐
                                      ├─ LED 모듈 ─── 검정선(접지) ─ GND
[브레이크 페달] ── 노란/초록선(신호) ──┘

• 검정선 : 접지(GND)
• 빨간선 : 상시 전원 → 미등 점등
• 노란선 / 초록선 : 브레이크 신호 → 브레이크등 점등

미등 점등 시 빨간선만 활성화되어 낮은 밝기로 점등된다. 브레이크 조작 시 노란/초록선이 추가 활성화되어 높은 밝기로 전환된다. 단발형은 플러스 하나뿐이므로 두 기능을 분리할 수 없다. (1톤-윙바디-후미등-구분-작동-방법_q_06175)

BCM 연동 구조 (타타대우 신형 등)

최신 차량은 후미등이 **BCM(Body Control Module)**과 연동된다. 단순 전구 교환으로는 정상 작동하지 않으며, BCM SIDE & LED MODULE 장착 후 진단장비를 통한 설정값 변경이 필요하다. 이 과정은 타타대우 서비스센터 등 공인 정비소에서만 수행 가능하다. (타타대우-신형-후미등-설치-방법_q_06111)

주요 구성 부품

• 하우징 (렌즈 포함) — 적색 렌즈가 기본. 파손 시 부품 교체
• 전구 / LED 모듈 — 광원부. 싱글·더블·LED 선택
• 소켓 — 전구와 배선의 접촉부. 헐거움·부식 발생 잦음
• 커넥터 — 차체 배선과의 연결부. 단자 부식·접촉 불량 주요 발생 지점
• 배선 (하네스) — 퓨즈박스 → 스위치 → 후미등 연결
• 퓨즈 — 미등 회로 보호. 더쎈 4톤 기준 15A (더쎈-4톤-미등-후미등-점검-사항_q_05765)
• 체결 볼트 / 나사 — 프리마 등 일부 차종은 T20 별나사 사용 (프리마-후미등-T20-별-나사-구매-방법_q_01340)

실무 가이드

구매 체크리스트

• 차종·연식에 맞는 하우징 형상 확인
• 전구 규격 (12V / 24V, 싱글 / 더블) 확인
• LED 제품의 경우 인증 스티커 포함 여부 확인
• 3선식 / 단발형 배선 방식 확인
• T20 별나사 등 전용 체결구 포함 여부 확인 (프리마 등)

교체 절차 (일반 카고·마이티 기준)

1. 배터리 마이너스 단자 분리 (감전·합선 방지)
2. 하우징 고정 볼트 탈거 (토끼등 방식: 고무 연결부 볼트 → 당겨서 분리)
3. 커넥터 분리 및 소켓 상태 육안 점검
4. 신규 부품 장착 후 배선 연결
5. 배터리 연결 후 미등·브레이크등·방향지시등 순서로 점등 확인

💡 토끼등 교체 시: 플러스 극 선을 토끼등에 연결하고, 마이너스 극은 볼트와 함께 차체에 접촉시켜 고정한다. (토끼등-교체-절차_q_05781)

비용 참고 (Q&A 기재 수치)

주요 문제·고장

증상별 원인 및 대처

⚠️ 볼보 FE350처럼 조수석 후미등과 적재함 LED가 동시 전멸하는 경우, 일반 퓨즈 외 중앙 퓨즈박스·특장 퓨즈박스를 별도로 점검해야 한다. (볼보-FE350-후미등-전멸-점검-사항_q_06050)

⚠️ 마이티 좌측 깜빡이가 미등과 연동될 때, 후미등 커넥터를 탈거하면 깜빡이 점멸 속도가 빨라지는 현상이 동반된다. 이는 배선 단선·접촉 불량의 진단 단서다. (마이티-좌측-깜빡이-미등-연동-원인_q_05917)

고장코드 연관 사례

점검 순서 (후미등 불량 시)

1. 퓨즈 확인 (미등 퓨즈, 특장 퓨즈박스 포함)
2. 배터리 단자 부식 확인
3. 커넥터·소켓 접촉 상태 확인
4. 메인 배선 단선 여부 추적
5. 릴레이 점검
6. 전구 / LED 모듈 교체
7. (해결 안 되면) 전문 정비소 점검

법규·행정

LED 교체 시 검사 기준

📌 핵심 원칙: 인증받은 LED 제품만 차량 검사를 통과할 수 있다.

• 인증 LED에는 인증 스티커가 제공되며 차량에 부착해야 한다.
• 비인증 LED 장착 시 검사 불합격 처리된다.
• 순정 테일라이트는 별도 절차 없이 바로 장착 가능하다. (후미등-LED-교체-검사-통과-여부_q_08074)

차종별 LED 교체 주의사항

윙바디 후미 상단등 (마커등) 검사 기준

• 미등과 깜빡이가 분리 장착된 구조여야 통과 가능하다.
• 깜빡이 기능이 포함된 후미 상단등은 불법 튜닝으로 간주되어 불합격 처리된다.
• 5.5톤 차량 기준, 미등·깜빡이 개별 장착 시 통과 가능성이 높다.
• 사전에 해당 검사소에 문의하는 것을 권장한다. (윙-후미상단등-검사-통과-조건_q_07489)

토끼등 추가 설치 법적 요건

• 운전석에서 볼 때 흰색, 후미에서 볼 때 빨간색으로 점등해야 합법이다.
• 해당 조건 충족 시 구조 변경(구변) 절차 없이 설치 가능하다. (후미등-토끼등-추가-설치-법적-요건_q_08644)

관련 엔티티

후미등
 ├── 부품
 │    ├── [LED](/wiki/part/LED)
 │    ├── [브레이크등](/wiki/part/%EB%B8%8C%EB%A0%88%EC%9D%B4%ED%81%AC%EB%93%B1)
 │    ├── [미등](/wiki/part/%EB%AF%B8%EB%93%B1)
 │    ├── [전구](/wiki/part/%EC%A0%84%EA%B5%AC)
 │    ├── [퓨즈](/wiki/part/%ED%93%A8%EC%A6%88)
 │    ├── [배선](/wiki/part/%EB%B0%B0%EC%84%A0)
 │    ├── [BCM](/wiki/part/BCM)
 │    ├── [토끼등](/wiki/part/%ED%86%A0%EB%81%BC%EB%93%B1)
 │    ├── [차폭등](/wiki/part/%EC%B0%A8%ED%8F%AD%EB%93%B1)
 │    ├── [전조등](/wiki/part/%EC%A0%84%EC%A1%B0%EB%93%B1)
 │    └── [작업등](/wiki/part/%EC%9E%91%EC%97%85%EB%93%B1)
 └── 차종
      ├── [마이티](/wiki/model/%EB%A7%88%EC%9D%B4%ED%8B%B0)
      ├── [올뉴마이티](/wiki/model/%EC%98%AC%EB%89%B4%EB%A7%88%EC%9D%B4%ED%8B%B0)
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      ├── [볼보](/wiki/model/%EB%B3%BC%EB%B3%B4) (FE350)
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      ├── [뉴파워텍](/wiki/model/%EB%89%B4%ED%8C%8C%EC%9B%8C%ED%85%8D)
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